ARTICULO PUBLICADO EN EL NUMERO 314 / Febrero 2017 de la revista
AUTOCARAVANING de El Camping y su Mundo.
Suspensión Neumática Adicional de Micasaconruedas.com :
Todos los que pertenecemos a este mundillo del Caravaning, hemos oido hablar de la suspensión neumàtica para Autocaravanas y Campers, pero sabemos realmente que hace?, para que sirve?
Cuando adquirimos una autocaravana o Camper, el fabricante del chasis cabina no suele tener en cuenta unos factores especiales o circunstancias que hacen a nuestros vehículos distintos a un furgón creado para llevar mercancias.
Los factores son :
- Mayor volumen de vehículo con lo que la amortiguación trabaja mucho más .
- Mayor peso constante, con lo que la carga màxima y el volumen antes descrito, estan siempre afectando a la suspensión.
Por ejemplo, en las Fiat Ducato ( 80 % del mercado de autocaravanas y Campers ), el sistema de suspensión utilizado se basa en ballestas en la parte trasera y amortiguador con muelle helicoidal delantero.
Este sistema de suspensión es del todo insuficiente para nuestros vehiculos grandes y pesados ya que en carretera son muy sensibles al viento, a los adelantamientos, al paso en rotondas, a las cuestas, bádenes y a la carga que llevamos.
También hay que tener en cuenta que cuando el tope de goma que hay entre el chasis y la ballesta, toca en esta, circunstancia que ocurre al poco tiempo de la compra del vehículo, ya no actua el amortiguador, con lo que perdemos efectividad y comodidad de suspensión, en orden de marcha.
Con la suspensión neumàtica adicional, recuperamos:
- Seguridad en la conducción ( lo más importante ).
- El flechado de la ballesta.
- La altura de la autocaravana ( incluso se aumenta si se desea ) ideal en muchos chasis ALKO, y también en autocaravanas con mucho voladizo trasero, evitamos roces con el chasis en el suelo ó con el guardabarros.
- El amortiguador vuelve a trabajar.
Y mejoramos:
- La comodidad y confort de marcha.
- La sensibilidad al viento se reduce.
- Los adelantamientos son más seguros al moverse menos el vehículo.
- El agarre en la direccion al mejorar el aplomo.
- Evitamos deslumbramientos a otros vehìculos.
- El centro de gravedad de nuestro vehículo.
Existen varios tipos de controles en la suspensión neumatica, en función de la comodidad de uso y son :
Tipo Básico.
Es el más económico de todos y consiste simplemente en tubos neumaticos que se instalan con una toma de aire, en la parte trasera del vehículo y en una zona de cómodo uso, para poner presión en una estación de servicio ó con un compresor de mano.
Tipo Básico más panel y compresor.
Es el más vendido, con este kit ya puedes controlar la suspensión desde el asiento de conducción, solo pulsando un botón, sube la presion en ambas balonas y pulsando unos botones, puedes quitar aire a cualquiera de las dos, por lo que puedes aparcar en un lugar con ligera pendiente sin tener que poner los calzos, muy apropiado para aparcar en lugares prohíbidos para acampar ya que al poner los calzos, consideran el vehículo como “ acampado “.
Tipo inalámbrico.
Es el top de nuestros productos, este kit lleva las mismas balonas y soportes pero ya no es necesario pasar tubos neumáticos hasta la cabina. Un simple mando a distancia permite subir y bajar la presión, lleva dos memorias para guardar las presiones que tu desees, se instalan solo unos dos metros de tubo neumático, una válvula que controla un compresor, se encarga de mantener la misma presión siempre, además de mantener una presión minima 0,5 bar para no deformar las balonas y compensa en las curvas largas, es decir, pone más presión en las curvas para evitar el balanceo en estas.
Somos distribuídores de empresas de renombre como Drive Rite Firestone, Dunlop Systems y la marca americana Airlift, por lo que nunca te faltarán recambios.
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Más de 800 equipos de suspension, montados y homologados, nos avalan.
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